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黒部峡谷トロッコ電車

2010年9月29日

ここは「宇奈月」駅（標高224m）です。駅舎の上に青空が見えます。黒部峡谷トロッコ電車の始発駅で、今回は「鐘釣」駅で折り返すことになっています。もともと、関西電力が電源開発の資材運搬のためにつくった鉄道でした。なお、私どもが利用するのは２度目です。

1927（昭和02）年11月　柳河原発電所が運転開始
1936（昭和11）年10月　黒部川第二発電所が運転を開始
1940（昭和15）年11月　黒部川第三発電所が運転を開始

このあと、「世紀の大工事」といわれた黒部川第四発電所（クロヨン）の建設につながっていきます。

1956（昭和31）年　10月、関電トンネルが扇沢からの掘削開始
1959（昭和34）年　黒部ダムと第四発電所を結ぶ黒部トンネルが開通
1961（昭和36）年　1月、第四発電所1号と2号発電機　運転開始
1963（昭和38）年　5月、黒部ダムが完成　6月、竣工式

宇奈月ダムがつくるダム湖です。エメラルドグリーンに輝く湖面の美しさが目立ちます。

新柳河原発電所の円形の建物は、ヨーロッパの古城のイメージです。

私どもが乗ったのはトロッコ電車のずいぶん後方の車両でした。カーブにさしかかり、電車の前方が見渡せるようになりました。天蓋がないので、帰りのときはずいぶん寒かったことを忘れることはできません。

黒部川第二発電所（地下式）の建物は「富山の建築百選」に選ばれています。

「鐘釣」に近い峡谷です。河原には、ブルドーザーが何台か見えました。

わたしたちは「鐘釣」駅（標高443m）で下車しました。ここまで約57分かかりました。展望台まで行きましたが、黒部万年雪はすでにありませんでした。鐘釣温泉も河原の露天風呂も、時間切れで閉鎖されていました。狭い通路のような駅売店あたりで、時間をつぶすしかありませんでした。ここで、冷やかしのような紅葉の始まりを撮りました。