夕張（炭鉱から観光へ）


恥ずかしながら、初めてナビを使った。 とても便利ではあるが、しばしば無視をした。 わざとではないと思うが、回り道というか、遠回りをするわけで、 これは許せないと思ったからだ。 何でも便利だからといって、信用するものではないといういい例だね。

北海道は道が広く、車も少ないので、快適に走ることができた。 誰もが、結構、スピードを出しているので、事故が多いというのも頷ける話である。 この時期はトンボが多いせいか、高速道路でも車に向かって激突するトンボが異常に多かった。 合掌。。




今回の旅行で必ず行ってみたかったところが、夕張である。 ツアーからはたいてい外されているのが残念である。 「石炭の歴史村」へ行って炭鉱について学び、石炭を手に入れたかったのである。 夕張メロンの本場でもあるからね。

「夕張」に満足である。 駐車場を間違えたことや説明が長かったこともあったし、 「ゆうばりメロン城」へ行ったり、帰りの道路沿いのお店でメロンを買ったりで、予定以上の時間を使ってしまった。 ちなみに、日高経由で２時間半かかったわけで、もう少し早く富良野を出た方が良かったかもしれない。 結論としては、焦らず、ここでゆっくりすることをお薦めする。

元々、微妙に時間が余るので、一度も行ったことのない支笏湖へ向かうことに決めていた。 千歳インターに着いたときには、車の返却まで残り１時間20分ほどだったが、行けるところまで行ってみようと考えた。 実際、支笏湖に着いたときには余り時間が残っていなくて、簡単な昼食だけで湖の写真を撮ったあと、すぐに引き返した。 もっとゆっくりしたかったと思いましたとも。次の機会に再度訪れるということで、いいんじゃないかな。。




北海道夕張市の転換は、かつて「町づくりの手本」とさえ言われた。 しかし、バブル経済の崩壊とともに、過大な投資が市の財政に重くのしかかった。

私たちがこの町を訪れたのが2004年夏でした。われわれを含めて、観光客が多かったとはいえません。 少々不便とはいえ、夕張を北海道観光のメインの一つにしていただきたいです。 微々たるものに過ぎませんが、再建の手助けとなればいいな、と思います。


1888年　石炭の鉱脈を発見
1943年　市制施行。人口は約7万4千人
1960年　人口、最多の約11万7千人に
1962年　原油の輸入自由化。以降、炭坑の閉山相次ぐ
1979年　中田鉄治市長が無投票で初当選
1980年　石炭の歴史村、石炭博物館オープン
1981年　北炭夕張新鉱ガス突出事故で93人死亡
1982年　新鉱が閉山。夕張炭坑病院を市に移管
1985年　めろん城オープン。三菱南大夕張炭鉱事故で62人死亡
1990年　ゆうばり国際ファンタスティック映画祭開始。南大夕張炭鉱（最後の炭鉱）閉山
2001年　郷愁の丘ミュージアム完成
2002年　松下興産がスキー場やホテル経営から撤退。市が買い取り
2003年　後藤健二市長が初当選。中田前市長が死去
2006年　後藤市長が財政再建団体移行を表明。7月末の人口は約1万3千人に








夕張・石炭の歴史村


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駐車場付近





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青い空





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「石炭博物館」入り口

見てさわって体験して学べる夕張オリジナルの博物館。





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炭塊　約１,5トン（寄贈　北炭夕張炭鉱）





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ドラムカッターがまわる

地下1000mのつもりだが、実際は地下20m。それでも、とても寒かった。





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「まっくら探検」

キャップランプを付けてホンモノの坑道を見学している。





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初めに見つけた炭層





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いただいた石炭

元々手に入れたいと思っていて、博物館で売っていたのだが
坑道を出たところ（生活博物館）には売っていなかったので、
専門の説明員に申し出たところ、タダでいただいたというわけ。